Архитектурный проект Puzzle Tirana объединяет искусство, практичность и заботу о будущем

 

Puzzle Tirana — это не просто небоскреб, а настоящая «вертикальная деревня». Высота здания составит 71 метр, но его ключевая особенность — уникальная форма. Сложенные друг на друга дома создают необычный фасад, больше напоминающий произведение абстрактного искусства, чем традиционное строение. Каждый из этих «домов» различается по форме, ориентации и размеру, что делает фасад динамичным и выразительным.

Элементы дизайна были вдохновлены концепцией пазла. Основатель NOA, Лукас Рунггер, объясняет: «Каждый дом вписывается в структуру как часть пазла, вращаясь до тех пор, пока не "щелкнет". Мы стремились изобразить столкновение сельской и городской жизни, создавая рациональное ядро с динамичным фасадом». Визуальный «хаос» скрывает тщательно продуманную структуру, где каждый элемент выполняет свою функцию и гармонично вписывается в общий ансамбль.

Одной из самых заметных деталей здания станет открытая терраса между 8-м и 11-м этажами. Эта зона будет выполнена в форме перевернутого дома, создавая пустоту, которая пересекает фасад. Помимо архитектурного акцента, эта часть здания станет местом для отдыха, с зелеными насаждениями и садом на крыше. Зеленые элементы подчеркнут связь с природой, делая здание не только эстетически привлекательным, но и функциональным для создания комфортного микроклимата.

Puzzle Tirana предназначен для смешанного использования. Нижние этажи здания займут торговые площади, создавая оживленную зону для местных жителей и туристов. Средние этажи будут отведены под жилые апартаменты, а верхние — под отель и пентхаусы. Такая структура подчеркивает главную цель проекта — создать пространство, которое объединяет разные аспекты жизни: от работы и отдыха до проживания.

Puzzle Tirana демонстрирует, как архитектура может быть гибридом городской и природной среды. Он не только привлекает внимание своим дизайном, но и предлагает новые подходы к использованию пространства, внедряя экологические решения и поддерживая идею устойчивого развития.

Этот проект можно сравнить с кубиком Рубика, где каждая сторона имеет свою уникальную функцию и значение, но при этом гармонично взаимодействует с другими. Puzzle Tirana — это больше, чем здание. Это шаг к осмысленной архитектуре, которая объединяет искусство, практичность и заботу о будущем.

ЖМИ ПРЕДЫДУЩИЕ🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽

Гиперзвуковой грузовой самолет HyperLiner Cargo, на скорости 12 275 км/ч, доставит груз в любую точку мира за 1,5 часа

 

HyperLiner Cargo разрабатывается с расчетной крейсерской скоростью 12 275 км/ч. Для сравнения, традиционные грузовые авиалайнеры, такие как Boeing 747 или Airbus A330, имеют максимальную скорость около 900 км/ч. Разница колоссальна: время в пути из Нью-Йорка в Лондон составит всего 27 минут, а до Шанхая – 57 минут. Это открывает возможности для доставки срочных и критически важных грузов с беспрецедентной скоростью.

Ключевой особенностью HyperLiner Cargo является его экологичность. Самолет будет использовать сжатый водород в качестве топлива, что полностью исключает выбросы углекислого газа в атмосферу. Водородные авиационные технологии рассматриваются как одно из перспективных направлений декарбонизации авиации, и Hyperian Aerospace делает ставку на их развитие. Использование водорода может также снизить операционные затраты на доставку, что в перспективе сделает такие полеты не только быстрыми, но и экономически целесообразными.

Основная техническая сложность заключается в необходимости создания надежной и эффективной аэродинамической конструкции, способной выдерживать колоссальные нагрузки при гиперзвуковых скоростях. Высокие температуры, возникающие при трении об атмосферу, требуют применения инновационных материалов с высокой термостойкостью.

Кроме того, критически важен вопрос управления ударной волной, чтобы минимизировать акустическое воздействие на земную поверхность. Hyperian Aerospace, вероятно, разрабатывает особую форму фюзеляжа и системы активного управления воздушными потоками для снижения эффекта звукового удара.

ЖМИ ПРЕДЫДУЩИЕ🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽

В Беларуси представили грузовой вертолётный дрон SKY-TRUCK, он способен преодолеть до 350 километров на одном заряде

 

Разработкой SKY-TRUCK занимается белорусская компания UAVHELI, специализирующаяся на создании беспилотных вертолётных систем. Аппарат представляет собой автономный летательный комплекс вертикального взлёта и посадки, внешне напоминающий вертолёт, но без пилота.

Главная задача SKY-TRUCK — транспортировка грузов массой до 200 кг на значительные расстояния — до 350 километров на одном заряде. Система может работать в двух режимах: полностью автономно по заранее заданному маршруту или под дистанционным управлением операторов. Максимальная взлётная масса дрона составляет 500 кг, а предельная высота подъёма — до 3000 метров. Он способен развивать скорость до 150 км/ч, оставаясь в воздухе до шести часов без подзарядки.

Принцип действия SKY-TRUCK схож с обычным вертолётом: подъёмная сила создаётся за счёт вращения основного несущего винта. Однако в отличие от пилотируемых вертолётов, управление здесь полностью автоматизировано. На борту установлены системы спутниковой навигации, инерциальные датчики и бортовой компьютер, способный в реальном времени анализировать маршрут, погодные условия и уровень заряда батареи.

Ключевым элементом конструкции является модульный грузовой контейнер AIR BOX, который можно быстро заменить или адаптировать под разные типы груза — от медикаментов до инструментов или продовольствия. Это делает дрон особенно полезным в поисково-спасательных операциях, при обеспечении удалённых населённых пунктов или в рамках военной логистики, когда критична оперативная доставка грузов в труднодоступные районы.

ЖМИ ПРЕДЫДУЩИЕ🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽

Hyundai представил автономные строительные машины - полностью электрический экскаватор и беспилотный бульдозер

 

Экскаватор Concept X представляет собой полностью автоматизированную машину высотой 4,5 метра, не имеющую традиционного водительского места. Управление осуществляется системой искусственного интеллекта, которая анализирует окружающую среду, обнаруживает препятствия и корректирует действия машины в режиме реального времени. Четыре независимых колеса способны менять угол наклона и высоту, что позволяет экскаватору адаптироваться к сложным условиям рельефа. При этом Concept X полностью электрический: как движение, так и управление стрелой обеспечивается электродвигателями, что делает машину экологически чистой и снижает эксплуатационные затраты.

Вторым значимым представлением стал автономный бульдозер Concept-X2, основанный на модели Hyundai Develon DD100 (ранее известной как Doosan). Эта машина является первым шагом компании Hyundai в категорию полностью автономных строительных машин. Бульдозер оснащен передовыми системами компьютерного зрения и машинного обучения, что позволяет ему самостоятельно выполнять землеройные работы, избегая препятствий и оптимизируя рабочий процесс. По заявлению Hyundai, Concept-X2 уже готов к производству, что делает его одной из первых коммерчески реализуемых автономных машин в своем классе.

Основная идея концепции Hyundai заключается в создании автономных строительных площадок, где техника работает без вмешательства человека, снижая риски, увеличивая эффективность и сокращая сроки выполнения работ. Искусственный интеллект анализирует местность, планирует задачи и координирует действия техники. Это не только повышает точность работ, но и снижает нагрузку на оператора, который может контролировать процесс дистанционно.

ЖМИ ПРЕДЫДУЩИЕ🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽

Pipistrel представил гибридный eVTOL Nuuva V300 для беспилотных грузоперевозок на дальние расстояния

 

В последние годы наблюдается значительный прогресс в области электрических летательных аппаратов вертикального взлета и посадки (eVTOL). Эти инновационные устройства обещают революционизировать транспорт, предлагая экологически чистые и эффективные решения для пассажирских и грузовых перевозок. Словенская компания Pipistrel, известная своими разработками в области гибридных и электрических самолетов, представила свой новый аппарат — Nuuva V300, предназначенный для грузовых операций.

Аппараты eVTOL способны взлетать и приземляться вертикально, подобно вертолетам, но используют электрическую или гибридную силовую установку. Это достигается за счет нескольких электродвигателей с пропеллерами, обеспечивающих подъемную силу и горизонтальное движение. Такая конструкция позволяет обходиться без взлетно-посадочных полос, что особенно полезно в условиях ограниченного пространства.

Nuuva V300 — это беспилотный гибридно-электрический аппарат, предназначенный для перевозки грузов. Он оснащен восемью электрическими двигателями, обеспечивающими вертикальный взлет и посадку, и одним внутренним двигателем внутреннего сгорания, отвечающим за горизонтальный полет. Такая комбинация позволяет оптимизировать расход энергии и увеличить дальность полета.

Грузовой отсек объемом 2,8 кубических метра расположен в носовой части и позволяет загружать до трех европалет. Максимальная полезная нагрузка составляет до 300 кг, а дальность полета — до 555,6 км км. Аппарат работает автономно, но контролируется оператором с наземной станции управления.

Рынок eVTOL активно развивается, и ожидается, что такие аппараты найдут широкое применение в различных сферах. Помимо грузовых перевозок, они могут использоваться в поисково-спасательных операциях, гуманитарной помощи и ликвидации последствий стихийных бедствий. С развитием технологий автономного управления и улучшением аккумуляторных систем ожидается повышение эффективности и безопасности таких аппаратов.

ЖМИ ПРЕДЫДУЩИЕ🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽

Генератор Carismatic превращает пластиковые отходы в электричество, решая две глобальные проблемы одновременно

 

Пластиковые отходы представляют собой одну из наиболее острых экологических проблем современности. Ежегодно в мире производится более 350 миллионов тонн пластика, и лишь незначительная часть этих отходов подвергается переработке. Одновременно с этим, существует растущая потребность в возобновляемых и чистых источниках энергии. Инновационные разработки, такие как генератор Carismatic, предлагают решения, способные одновременно уменьшить количество пластиковых отходов и обеспечить выработку электроэнергии.

Генератор Carismatic разработан для преобразования пластиковых отходов в электричество с минимальными выбросами. Устройство, по размеру сопоставимое с обычным кондиционером, использует запатентованную систему микропульверизации, которая позволяет перерабатывать большинство видов неперерабатываемого пластика.

Полученное топливо из пластиковых отходов нагревается до высокой температуры, вызывая тепловую реакцию, в результате которой выделяется энергия. Эта энергия используется для нагрева воды и производства пара под давлением, который приводит в движение паровую турбину, преобразующую тепловую энергию в электрическую. Дополнительно устройство использует существующие технологии улавливания углерода, что позволяет свести выбросы к минимуму.

Технические характеристики

• Размеры: Сопоставимы с габаритами стандартного кондиционера, что позволяет устанавливать устройство в домашних условиях.
• Топливо: Использует различные виды пластиковых отходов, включая те, которые обычно не подлежат переработке.
• Выбросы: Благодаря интеграции технологий улавливания углерода, устройство обеспечивает практически нулевые выбросы в атмосферу.

Генератор Carismatic находится на стадии прототипа, его разработчики планируют дальнейшее совершенствование устройства. В будущем предполагается создание моделей различной мощности и размеров, что позволит использовать их как в домашних условиях, так и в промышленном масштабе. Кроме того, интеграция подобных технологий может стать важным шагом в решении проблемы пластиковых отходов и обеспечении чистой энергии.

Инновационные решения, такие как генератор Carismatic, демонстрируют потенциал в одновременном решении двух глобальных проблем: утилизации пластиковых отходов и производства возобновляемой энергии.

ЖМИ ПРЕДЫДУЩИЕ🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽

Мало шумная ветровая турбина VX175 обеспечит электроэнергией объекты даже в условиях слабого ветра

 

Турбина VX175 предназначена для работы в условиях ограниченного пространства, предлагая энергоэффективность даже в условиях слабого ветра. В отличие от традиционных громоздких ветрогенераторов, VX175 обладает компактным корпусом и минималистичным дизайном. Это делает турбину идеальным выбором для размещения вблизи жилых или коммерческих зданий, где требуется высокая производительность и минимальный шумовой эффект. Ветровая турбина способна вырабатывать 3000-5000 кВт⋅ч энергии в год, что вполне достаточно для покрытия потребностей небольших объектов или дополнения к солнечным панелям, особенно в сезоны с низкой инсоляцией.

Инженеры сосредоточились на создании турбины с минимальным количеством подвижных механических деталей, что снижает вероятность поломок и упрощает обслуживание. Корпус турбины выполнен из материалов, устойчивых к коррозии и экстремальным погодным условиям, что гарантирует длительный срок службы без необходимости регулярного ремонта. Уровень шума у VX175 не превышает 40 дБ даже при скорости ветра 6 м/с, что сравнимо с шепотом. Такой параметр важен для комфортного использования вблизи жилых зон.

Особенностью VX175 является её способность эффективно извлекать энергию из ветра независимо от его направления. Это достигается благодаря оптимизированной аэродинамической конструкции, обеспечивающей максимальную производительность даже при слабых и переменных потоках воздуха. Если требуется более высокая мощность, турбины могут быть объединены в группы, создавая эффективные мини-электростанции.

Одним из ключевых преимуществ VX175 является её доступность и эстетичность. Дизайн устройства легко вписывается в ландшафт, не нарушая гармонии окружающей среды. Это делает VX175 отличным выбором для использования в жилых районах или на участках с высоким туристическим потенциалом, где внешний вид играет важную роль.

ЖМИ ПРЕДЫДУЩИЕ🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽

Первый в мире автономный «летающий мотоцикл» Skyrider X1 eVTOL: от владельца требуется лишь указать пункт назначения

 

На первый взгляд, Skyrider X1 напоминает стильный электрический мотоцикл, способный уверенно двигаться по городским улицам. Однако его главная особенность кроется в возможности трансформации: при активации полетного режима устройство раскладывает четыре рычага с восемью соосными пропеллерами, превращаясь в полноценное воздушное средство. Использование легкого углеродного композита и авиационного алюминия обеспечивает прочность конструкции и минимальный вес, необходимый для безопасного полета.

Технические характеристики устройства поражают своей продуманностью. Максимальная скорость полета составляет 100 км/ч, а дальность и продолжительность зависят от емкости батареи. Базовая модель X1 SL оснащена аккумулятором емкостью 10,5 кВт·ч, что позволяет летать около 25 минут, в то время как премиальная версия X1 SX с батареей на 21 кВт·ч предлагает до 40 минут полета. Системы управления оборудованы тройным резервированием, которое гарантирует стабильность и безопасность даже в случае отказа одного из двигателей. Встроенный аварийный парашют добавляет дополнительный уровень защиты.

Skyrider X1 также оснащен продвинутыми технологиями, делающими эксплуатацию максимально удобной для пользователей. Автоматическое планирование маршрута позволяет выбирать оптимальные пути в зависимости от текущей ситуации, а системы адаптации к погодным условиям корректируют параметры полета в реальном времени. Кроме того, автоматизированные функции взлета и посадки упрощают управление: от владельца требуется лишь указать пункт назначения. Тем не менее для энтузиастов предусмотрен режим ручного управления через джойстик.

Перспективы развития Skyrider X1 выглядят многообещающими. Существующая линейка демонстрирует только начальный потенциал технологий eVTOL. Ожидается, что последующие поколения «летающих мотоциклов» предложат увеличенную дальность полета, еще большую автономность и интеграцию с городскими инфраструктурами. В долгосрочной перспективе такие устройства могут стать важным элементом системы воздушного такси, разгружая наземные магистрали и обеспечивая быстрый доступ к труднодоступным районам.

ЖМИ ПРЕДЫДУЩИЕ🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽

Блокировка Адсенс в Беларуси

 

Для дальнейшей работы с Ютуб или сайтами в Беларуси вам необходим аккаунт страны в которой Адсенс работает. 

Так же вам необходимы документы для подтверждения личности и действительный адрес на который так же придет письмо с Пин кодом от адсенс для проверки адреса.

В дальнейшем Вам будет нужен банковский счёт той страны где вы зарегистрировали свой аккаунт на имя того человека на кого был зарегистрирован этот аккаунт.

Внимание!!! 

Не ведитесь на уловки мошенников которые вам предлагают сделать аккаунт Адсенс за определённую сумму. 

Адсенс блокирует мульти аккаунты на которые подключают ваши каналы Ютуб.

Связь телеграмм @macik1

ЖМИ ПРЕДЫДУЩИЕ🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽

«Призрак», малозаметный катер создан для разведки.

 

Основой конструкции GHOST является технология SWATH (Small Waterplane Area Twin Hull), которая представляет собой двухпонтонный суперкавитационный корпус. Эта инновация минимизирует гидродинамическое сопротивление, позволяя судну двигаться быстрее и тише, чем обычные катера. Корпус изогнутой граненой формы, длиной 19 метров, создан для снижения радиолокационной заметности и напоминает по своей аэродинамике самолет, а не корабль. Такой подход обеспечивает не только маскировку, но и высокую устойчивость на воде, особенно при сложных погодных условиях.

Особенность системы управления GHOST заключается в использовании гиростабилизации, что обеспечивает стабильное положение судна при любых маневрах. Для повышения маневренности применены 20 подводных управляющих поверхностей, которые оптимизируют курс и позволяют кораблю быстро изменять направление движения. Энергию для передвижения вырабатывают два турбодвигателя мощностью 1800 лошадиных сил каждый, обеспечивая скорость свыше 30 узлов. Так же планируется установка двигателей General Electric T700, что откроет потенциал для увеличения скорости до 50 узлов.

Судно способно преодолеть расстояние – около 800 километров. Весит GHOST всего 6,4 тонны в пустом состоянии, что, вместе с минимальным количеством окон и передовым композитным материалом корпуса, делает его еще менее заметным для радаров. Благодаря этим характеристикам GHOST может эффективно использоваться для разведки, наблюдения, противодействия быстрым моторным катерам и другим задачам специальных операций.

Будущее проекта GHOST связано с его дальнейшим развитием в плане мощности, автономности и универсальности. Усовершенствованные двигатели и возможная интеграция современных сенсорных систем открывают перспективы для более широкого применения, включая автоматизацию управления. Juliet Marine Systems планирует развивать не только военные версии судна, но и адаптировать технологии для мирных целей, что сделает GHOST важным шагом в эволюции морской техники.

ЖМИ ПРЕДЫДУЩИЕ🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽

Трёхколёсный «автоцикл» Dragonfly

 

Dragonfly разработан под руководством Грега Кунша — опытного инженера-механика, который ранее занимался проектированием сложных кораблей, включая авианосцы и атомные подводные лодки. Его профессиональный опыт отразился в создании компактного, но технологически продвинутого автомобиля с оригинальной компоновкой.

Dragonfly выполнен в классической компоновке «головастик»: два передних колеса и одно заднее. Такая архитектура обеспечивает низкий центр тяжести и высокую устойчивость в поворотах. Основное преимущество конструкции заключается в размещении двух пассажиров посередине автомобиля, что позволяет оптимально распределить вес и повысить безопасность.

Одной из ключевых особенностей автомобиля является уникальная система трансмиссии. В отличие от большинства трёхколёсных транспортных средств, использующих задний привод, Dragonfly оснащён передним приводом с размещением двигателя ближе к задней части автомобиля. Такое решение обеспечивает равномерное распределение веса, улучшая управляемость и устойчивость на дороге. Использование переднего привода в сочетании с мощным 2,4-литровым бензиновым двигателем мощностью 200 л. с. даёт значительное преимущество, особенно на высоких скоростях.

Dragonfly отличается продуманной эргономикой и широким набором функций. В его комплектацию входят 5-ступенчатая механическая коробка передач, пневматическая подвеска с регулировкой высоты, гидроусилитель руля, съёмная крыша и электроприводной тентовый чехол, заменяющий традиционные двери. Для безопасности предусмотрен 8-точечный каркас, защищающий пассажиров в случае переворачивания.

ЖМИ ПРЕДЫДУЩИЕ🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽

Новый eVTOL с уникальной силовой установкой CycloRotor

 

В отличие от обычных винтов, циклороторы обладают способностью создавать тягу в любом направлении вдоль оси на 360 градусов. Это позволяет BlackBird не только вертикально взлетать и садиться, но и зависать с высокой точностью, а также контролировать свое положение и скорость в воздухе. CycloRotor — единственная система, способная плавно и точно управлять вектором тяги по круговой траектории, что открывает новые горизонты в области маневренности и стабильности полета.

BlackBird оборудован шестью циклороторами, два из которых расположены вдоль продольной оси аппарата. Это позволяет eVTOL выполнять сложные маневры и летать боком без крена, что значительно улучшает управляемость. Более того, несколько циклоторов обеспечивают дополнительную надежность системы — при отказе одного из двигателей самолет все равно может сохранять стабильность и управляемость.

Компактные размеры BlackBird — 4,9 м в длину, 2,3 м в ширину и 2 м в высоту — делают его удобным для передвижения по городским территориям, а максимальная скорость в 120 км/ч обеспечивает возможность быстрого перемещения в условиях городского трафика. Максимальный взлетный вес аппарата составляет 340 кг, что делает его пригодным как для персонального использования, так и для спасательных операций.

Хотя точные данные о дальности полета и пассажировместимости BlackBird пока не раскрываются, его роль — служить персональным воздушным транспортом, позволяющим обходить наземные пробки и эффективно перемещаться по густонаселенным городским районам. Благодаря высокой точности зависания и управляемости, BlackBird также может быть применим в спасательных операциях, даже при неблагоприятных погодных условиях и в сложных ландшафтах.

Новый образец от CycloTech демонстрирует возможности будущего транспорта, соединяющего мобильность, высокую маневренность и безопасность, что делает его перспективным решением для городских условий и спасательных операций.

ЖМИ ПРЕДЫДУЩИЕ🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽

Летающая ветряная турбина, производит в восемь раз больше электроэнергии чем наземные аналоги

 

Buoyant Airborne Turbine (BAT) — это устройство, которое использует силу ветра на высоте от 305 до 610 метров, где ветровые потоки значительно сильнее, чем на уровне земли. Как утверждает Райан Холи из Altaeros, скорость ветра увеличивается с высотой, что позволяет получать в три раза больше мощности. В результате, BAT может генерировать до восьми раз больше электроэнергии по сравнению с наземными аналогами.

Основная концепция BAT заключается в использовании технологии, напоминающей дирижабль. Турбина оснащена оболочкой, заполненной гелием, что позволяет ей парить на высоких уровнях атмосферы. Запуск турбины происходит с наземной станции, к которой она крепится тросом. Этот трос не только удерживает турбину на месте, но и служит для передачи полученной энергии на землю. Такой подход не только увеличивает производительность, но и минимизирует воздействие на окружающую среду, что делает BAT экологически безопасным и доступным для использования в различных условиях.

Одним из главных преимуществ BAT является её универсальность. Altaeros видит применение этой технологии в удалённых регионах, на островах и в автономных отраслях, где установка традиционной энергетической инфраструктуры является затруднительной.

Установка и настройка BAT занимают менее 24 часов, что делает турбину идеальным решением для быстрого реагирования в случае стихийных бедствий или военных операций. Кроме того, стоимость производства энергии с помощью BAT остаётся относительно низкой, что увеличивает её привлекательность для широкого использования.

ЖМИ ПРЕДЫДУЩИЕ🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽

Илон Маск меняет будущее доступного жилья представив энергоэффективный дом всего за 10 000 долларов

 

Илон Маск снова привлекает внимание мирового сообщества своей новой инновацией, на этот раз в области доступного жилья. Новаторские идеи Маска и его компаний уже изменили такие сферы, как электромобили, космические исследования и альтернативная энергетика. Теперь он обращает внимание на рынок жилья, предложив концепцию дома стоимостью всего 10 000 долларов. Эта разработка обещает кардинально изменить подход к строительству и доступности жилья по всему миру.

Дом, предложенный Маском, представляет собой небольшой, но функциональный и технологически продвинутый объект. Основное внимание уделено энергоэффективности, что делает этот дом идеальным для современного мира, стремящегося к снижению углеродного следа. Благодаря использованию передовых строительных технологий и экологически чистых материалов, дом можно легко собирать и устанавливать за короткое время. Несмотря на свою скромную стоимость, проект Маска предусматривает интеграцию современных технологий, таких как системы автоматизации дома и возобновляемые источники энергии, включая солнечные панели и системы энергосбережения.

ЖМИ ПРЕДЫДУЩИЕ🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽

Небоскребы высотой в 1000 метров превратят в огромные батареи для хранения энергии

 

Компания Skidmore, Owings & Merrill, проектировщик самого высокого здания в мире, Дубайского небоскреба Бурдж-Халифа, объединилась с Energy Vault Holdings, чтобы изучить возможность создания огромных небоскребов высотой 1 км - они также будут функционировать как гигантские гравитационные системы хранения энергии.

В предложении содержатся две особенно примечательные идеи. Первый напоминает исследования таких компаний, как Gravitricity и IISA, и предполагает использование избыточной энергии – будь то из возобновляемых источников, таких как солнечная энергия, или из стандартной электросети – для поднятия груза на вершину очень высокого небоскреба. При необходимости вес затем сбрасывается, позволяя ему опуститься вниз здания, используя силу гравитации для привода генератора.

«EVu - это конструкция башни-надстройки, которая улучшает экономичность установки и позволяет интегрировать GESS, гравитационные системы хранения энергии, в высотные здания за счет использования полой конструкции высотой от 300 метров и до 1000 метров в высоту», - поясняется в пресс-релизе SOM и Energy Vault Holdings.

Эти конструкции будут иметь возможность накапливать энергию гравитационного типа в несколько ГВтч для обеспечения энергетических потребностей не только самого здания, но и соседних зданий.

Помимо гравитационной системы EVu, описанной выше, команда также предлагает так называемую систему EVc. Он будет функционировать аналогичным образом, но вместо большого веса он будет перекачивать воду на вершину небоскреба, а затем сбрасывать ее для запуска турбин и производства электроэнергии.

ЖМИ ПРЕДЫДУЩИЕ🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽

Илон Маск презентовал новый электро-такси CyberCab за $30 000, без рулевого колеса и педалей

 

CyberCab представляет собой уменьшенную версию уже известного Cybertruck, однако с рядом уникальных особенностей, которые делают его совершенно новым предложением на рынке. Основная задача этой модели — стать полноценным роботакси, которое можно будет приобрести менее чем за 30 000 долларов.

Одной из главных особенностей CyberCab является отсутствие рулевого колеса и педалей, что делает его полностью автономным транспортным средством. Тем не менее, Tesla не сможет начать производство и продажу автомобиля, пока не получит соответствующие разрешения от регулирующих органов. Это связано с тем, что автомобиль, лишённый привычных элементов управления, должен соответствовать ряду строгих стандартов безопасности.

Хотя подробности о силовой установке CyberCab пока не раскрыты, Tesla подтвердила, что новая версия системы полного автономного управления находится на стадии завершения. Эта система позволит автомобилю двигаться без необходимости вмешательства водителя, что делает его полностью самоуправляемым транспортным средством.

Особо стоит отметить, что в отличие от многих других прототипов роботакси, которые были представлены в последние годы, Tesla CyberCab будет доступен для покупки не только коммерческими компаниями, но и частными потребителями. Это создаёт новый сегмент рынка для полностью автономных электромобилей.

На данный момент построено около 50 тестовых образцов CyberCab, которые используются для испытаний автопилота. Эти машины уже проходят тестирование на дорогах с целью проверки всех систем автономного управления и обеспечения высокого уровня безопасности для будущих владельцев.

Tesla CyberCab обещает стать одним из самых доступных и функциональных роботакси на рынке, предоставляя потребителям инновационный способ передвижения и открывая новые горизонты для автономного транспорта.

ЖМИ ПРЕДЫДУЩИЕ🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽🔽